中新网兰州8月24日电 (杨娜)年过五旬的夏宗华跟随中铁八局的项目施工队从四川来到甘肃天水，从事铁路建设施工二十余年，桥隧占比超过80%的铁路项目，夏宗华第一次碰到。近日，天陇铁路1标一分部武家梁隧道进口工区的工作日渐忙碌，作为工区二衬施工班组长，夏宗华每日都在施工现场。
甘肃首条自主投资建设的铁路——天水至陇南铁路(简称“天陇铁路”)正线于2022年1月全线开工建设。作为客货兼顾的这条区域铁路干线开通后，将北接陇海，南连兰渝，陆桥通道和西部陆海新通道一脉相承，是打通甘肃南向通道的重大举措。同时，天陇铁路经济带还将实现“一带双核心、两极八融合”的发展战略格局，带动产业聚集，促进业态升级。
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作为连接甘肃省天水市与陇南市之间的快速铁路干线，天陇铁路总投资243.23亿元，建设工期5年半，设计时速160公里/小时。
甘肃铁投集团控股铁路项目建设场景。图为天陇铁路新麦积山隧道出口。(资料图)甘肃省铁投集团供图甘肃铁投集团天陇铁路公司工程计划部主任杨斌介绍说，这条铁路整体呈东北—西南走向，线路从北至南可谓是“蹚河跨江”，北起天平铁路杨家碾站，向南跨渭河与嘉陵江水系分水岭经娘娘坝镇后进入陇南市境内，跨西汉水后逆平洛河择岸而上，在翻越西汉水与白龙江分水岭后接入兰渝铁路陇南西站。
该铁路本线新建正线全长208.207公里，其中桥隧比89.88%。除桥隧占比高、投资大以外，铁路全线位于高烈度地震区，桥梁地震作用尤为突出，沿线地质地貌复杂，滑坡、高地应力(软岩大变形)等地质问题突出，且两次翻越秦岭，最高海拔高差达1200多米等问题，均给天陇铁路建设带来诸多现实困难。
同时，天陇铁路所经地区生态系统独特、历史文化悠久，自然保护区、森林公园等环境敏感区多，保护等级高。如何“促进项目建设与环境保护双赢，把天陇铁路建设成一条绿色环保线、乡亲们的幸福线”是摆在建设者们面前的“重要课题”。
甘肃铁投集团控股铁路项目建设场景。图为天陇铁路项目施工现场。(资料图)甘肃省铁投集团供图针对隧道占比高、作业点偏离主要运输道路较远的实际情况，项目建设者跋山涉水踏勘线路，反复论证和比较方案，最终因地制宜采用了既有道路扩宽、修建临时便道等方法，全面扫清施工障碍，实现项目有序推进。在隧道施工过程中，项目管理团队逐一击破施工难题。建设两座现代化拌和站，解决施工所需混凝土保供问题；采取短进尺、强支护、快封闭的施工措施攻克围岩难题。
甘肃铁投集团天陇铁路公司天水指挥部负责人张登武说，因为桥隧占比高，隧道施工过程中影响安全和质量的因素众多，他们每日的监督管理工作尤为重要，通过动态监管，能够有效把控工程质量及安全问题，提高施工安全性和效率。
此外，借助天陇铁路信息化管理平台，能和现场的监管形成有效互补，构建“数字天陇”技术体系，实现复杂山区铁路全要素数字化和虚拟化、工程建设运维实时化和可视化、铁路建设运营管理决策智能化和协同，为铁路规划建设运营全生命周期管理提供技术支撑。
图为甘肃铁投集团天陇铁路公司信息化管理平台电子沙盘。杨娜 摄除攻克技术难题、加强信息化管理之外，据甘肃铁投集团介绍，天陇铁路还创新建设管理模式，在全国首创采用“股权投资+EPC”资金筹措模式，吸引十余个单位二十多亿元的社会资金，有效拓宽了甘肃铁路建设资金筹措渠道。
据了解，作为甘肃省政府铁路项目出资人代表，甘肃铁投集团成立五年来通过积极争取财政资金、政策性开发性金融工具、发行债券及银行贷款等方式筹集资金520多亿元，累计完成铁路项目投资552.88亿元，有效保障了甘肃铁路建设资金，对甘肃省内控股铁路项目的投融资、建设和运营，发挥了重要的作用。(完)
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