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这四款轿车卖得差真的不应该,是消费者不识货还是自己作的?

2023-02-16 21:45:43   来源:小月浅话  

思域(6645)


(资料图片仅供参考)

思域的好日子,似乎过去了

提到运动家轿,本田思域肯定是避免不了车型,巅峰时期,月销两万多台都是很轻松的事儿,但到了2023年,秒天秒地秒空气的思域似乎正在走下神坛,1月销量6645台,都没能破万。

十代思域给人留下最深的印象是纯粹的运动感,无论是颜值设计,还是底盘调教,但到了十一代思域,运动属性削弱,开起来也没那么运动,模糊的定位损失了不少了“性能党”。

关键是,随着长安UNI-V、吉利星瑞等车型的出现,性能更强,性价比更高,思域的日子就不太好过了,再加上比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L 雷神Hi?X等新能源车型的来势汹汹,无疑是让第十一代思域雪上加霜。

思域再不努力,就只能被遗忘了

奥迪A4L(4943)

以价换量也不好使了?

万万没想到,开年第一个卖不好的豪华品牌居然是奥迪A4L,也许你们会说1月份春节,大家都卖不好,那就错了,宝马5系卖了接近1.5万台,3系也卖了快8000台,偏偏就A4L不到五千台。

论终端优惠,BBA中就数奥迪的优惠力度最大,现款的A4L终端优惠基本上都在6万左右,某些地区甚至能下到7万,比起奔驰、宝马便宜不少,论品牌,过年回家开一台奥迪A4L,估计村里也会说谁家孩子有出息了,那为啥还卖不好呢?

还是产品力的问题,当奔驰C换上了S级同款大屏,宝马3系也换上了双联屏时,只有奥迪A4L没啥变化,内饰看起来特别Low,豪华感大打折扣。

阿特兹(277)

想到惨,没想到这么惨。

马自达的没落是在意料之中的,毕竟现在整个日系品牌的日子都不好过,马自达也不会好到哪里去,但没想到作为马自达的重磅车型阿特兹,如今沦落到月销200多台的地步了。

难道真的是因为梁家辉当年的那句话,“你开马自达,难怪你会塞车”?显然不是,无论是“东瀛宝马”的操控,还是魂动红的设计,阿特兹都是数一数二的,无奈的是马自达没有搞明白当下消费者的需求。

一个B级车,论空间、舒适性,又或者是国人喜欢的配置,阿特兹都是短板,即使你的操控、设计再好,也注定是那一小部分的喜好,卖得不好,也是注定的。

凯迪拉克CT4(442)

换上了1.5T,还是无人问津

作为二线豪华品牌,凯迪拉克给消费者留下的不仅仅是美式大后超那么简单,还有我们喜闻乐见的“浴皇大帝”的外号,可无论是哪种,你都难以想象,其入门版的CT4一个月只能卖到三位数了。

其实凯迪拉克就像个“任性”的小孩,人家说它不够便宜,它就“降价换量”,你说它油耗太高,这不,它给你来个1.5T的发动机,但更任性的是,它知道自己的后排空间很小、内饰太过老气,但就是不改。

现在的CT4更像是四门两座版的CT5,还不如直接做成双门轿跑车型,说不定里还能卖得更好?

关键词: 还是自己

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